共享经济浪潮下，许多企业面临的同城物流配送难题正变得越来越简捷和高效。货拉拉企业事业部总经理蔡晓羽近日在接受记者采访时表示，货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，为企业用户提供专业物流配送服务，实现企业用车需求与运力资源的精准匹配，助力企业降低物流成本、提高物流效率，截至目前货拉拉企业版服务企业级客户数量已超过150万家。

　　作为国内领先的互联网物流配送平台，在为个人、商户提供物流配送服务基础上，2017年12月，货拉拉针对企业用户推出了企业版货运服务，平台上面海量的运力资源可同时满足企业的固定用车需求及临时用车需求，同时平台还为企业提供货物保险、免息账期、统一结算等增值服务，切实解决企业客户物流难题。

　　据蔡晓羽介绍，货拉拉是以个人版业务起家，但随着平台不断发展壮大，到2017年时发现在整个物流市场中，大约80%的需求其实是企业级物流。从货拉拉长远发展来考虑，必须切入到企业级物流市场，于是公司当时启动了企业级物流业务。

　　企业物流服务其实是一个相对传统又竞争激烈的市场。货拉拉切入企业物流，和传统物流公司不同处在于，首先还是背靠货拉拉平台上积累的海量同城运力资源，这也是货拉拉的核心竞争力之一。目前，货拉拉企业版的月活跃司机数量超过68万名，不仅可以做到7×24小时随时响应，而且响应速度基本是30秒内。

　　蔡晓羽表示，货拉拉进入企业同城物流配送市场后，深切感受到传统的企业物流服务效率还有较大提升空间。有许多物流服务企业的运营方式并没有创造价值，只是在原有的效率和成本范畴内挖了一块蛋糕，没有真正意义地改变运输成本结构和效率，也无法根本上帮助客户降本增效。

　　“货拉拉平台上有着海量的车辆和企业需求，我们通过移动互联网、大数据和人工智能技术进行精准匹配，为供需双方寻求到最合适的价格和路线。”蔡晓羽表示，货拉拉的目标就是运用新的科技手段，去真正提升供需双方的效率。同时，货拉拉企业版带来的另一好处是费用透明，使企业摆脱了同城货运市场长期存在的价格乱象。此外，货拉拉企业版还提供API开放平台，五分钟就可以快速接入，让企业共享海量运力，实现一键下单叫车。

　　相比于个人用户，企业客户的物流配送需求通常要更专业也更复杂。蔡晓羽表示，比如一些头部企业的物流配送服务，会要求司机提供搬运、装卸、扫码、收款、签收等服务，这无疑对平台和司机的服务水平提出了更高要求。为此，平台培训和组建了技能更丰富的专送司机服务，也将赢得更大的业务量和更高利润。随着近年来货拉拉企业版业务的快速发展，目前该业务板块营收已增至货拉拉全平台营收的两成左右，接下来仍将具有广阔增长潜力。

　　据介绍，货拉拉企业版与企业客户相辅相成的合作模式，正成为江浙沪部分制造业企业高效发展的一种新途径。

　　空调国际（上海）有限公司是一家集研发、生产制造、销售服务于一体的汽车空调专业厂商，主要为国内多家汽车厂商提供汽车空调系统和冷却系统。2020年，空调国际与货拉拉企业版达成合作，货拉拉企业版丰富的运力池正好契合其全国多地布局业务的特性。目前，几乎每一天，货拉拉的货车上都载着空调国际的产品及原材料送达其上海、南通、宁波、合肥等不同城市的分公司及仓库。

　　通过与货拉拉企业版合作，空调国际获得了24小时待命的庞大运力，不管在哪个城市、发往哪个仓库，下单后货拉拉司机都能即时响应。同时，货拉拉企业版的子母账户功能还帮空调国际解决了许多麻烦事，员工不需个人垫款便可随时在线上发起用车需求，供应链管理者也能随时查看到员工用车以及运费情况等。

　　蔡晓羽表示，像空调国际这样的企业，在上海还有近千家，他们大多都用货拉拉来补充运力。现在，越来越多的企业开始追求高效数智化作业，与相应的互联网服务供应商建立业务合作，这也给货拉拉企业版带来了更多商业机会。

　　商超卖场是当前货拉拉企业版的另一类典型客户群体。比如麦德龙，长期以来，麦德龙全国门店多是门店单独采购供应商，服务既没有标准，物流成本也高，尤其是高峰用车时，运力调配不灵活，往往也需要依靠货拉拉线上临时用车。如今，货拉拉企业版已为麦德龙上海区域八家门店提供企业端客户的配送业务，双方还在洽谈其他区域的合作。

　　“商超类企业使用我们的车辆，主要是为了满足仓库到仓库、仓库到门店的货物调拨。”蔡晓羽表示，货拉拉企业版业务本质上是帮助企业客户完成供应链环节的内部调拨转运，通过与货拉拉合作，企业客户通常能够节省10%到20%的物流成本。原因有几方面，一是货拉拉企业版的“企业管理”功能可以帮助企业主优化运力费用结构，管控企业用车范围及运输成本；二是“财务管理”功能提供给企业主59天的免服务费账期，帮助企业实现资金灵活周转；三是“运输管理”功能主打3秒比价、定价透明的优势，以满足企业临时或计划性用车的差异化需求。

　　“货拉拉企业版平台的运营逻辑是，我们总在寻求供需两端最好的优势价格和最好的优势需求进行相互匹配，当这种动态的供需匹配平衡之后，客户会按需定制，然后他的价格和整个运输成本就会综合性下降。”蔡晓羽解释说。

　　今年以来，企业物流市场正逐步平缓回暖。据蔡晓羽透露，从货拉拉企业版数据来看，截至今年5月底，平台的订单量同比增长近30%，交易额同比增长超过50%，交易额增速超过订单量增速。这意味着客户的客单价变高，背后原因是客户的增值服务付费意愿更强，客户愿意付费购买更多的物流配送增值服务。

　　在他看来，货拉拉企业版自推出以来至今经历了三个发展阶段：第一阶段是为企业客户提供车货匹配，把货拉拉在个人端的服务逻辑复制到企业端；第二阶段是解决企业客户的信息化服务能力，比如企业对公支付、统一结算、系统后台子账号管理、全国行驶里程监控等；第三阶段是拓展增值服务，比如账期服务、金融服务、税收保险服务、客户运输指标分级等。

　　接下来，货拉拉企业版希望利用平台模式，根本上降低企业计划业务的运输成本；培育更多不同技能的专送运力司机，形成既专业又海量灵活的运力池；与企业形成更紧密的业务合作，为企业提供高效信息化服务能力，并通过API接口和企业内部的供应链系统相结合，提供更加精准、高效的物流配送服务。

　　“我们希望用货拉拉的独特能力，为中国企业物流效率的提升，做出更多的贡献。”蔡晓羽说。

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