央广网乌鲁木齐6月28日消息（记者 敬璐 实习生 秦丽 通讯员 吴奇 侯娇）夏至已至，迎峰度夏。6月28日11时，一列满载2310吨玉米、化肥等货物的列车由乌西站鸣笛出发，驶往四川乐山北站，这标志着今年新疆铁路货运量较去年提前21天突破1亿吨。今年以来，新疆铁路部门强化营销服务、优化生产组织，生产效率持续提升，截至目前，货运发送量达1亿吨，同比增长11.9%，呈现稳中有进的良好发展态势。

　　铁路货运量是经济发展的晴雨表。近年来，新疆铁路加快推进铁路建设步伐，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。随着6月16日和若铁路的开通运营，环塔克拉玛干沙漠铁路环线实现闭环，新疆铁路营业里程已达9091.1公里。

　　纵贯天山南北的铁路线为煤炭、金属矿石、粮食、化工等物资运输提供了强力支撑。

　　“今年上半年我们通过铁路运输煤炭近800万吨，同比增长近50%，公转铁步伐加快。”新疆华电煤业物资有限公司副总经理陈卫峰说，“公司负责华电在新疆的22家发电企业的燃煤供应，是电力保供的重点。随着气温升高，电力企业迎来迎峰度夏的发电高峰期，目前已与铁路部门建立了电煤保供的协调机制。”铁路部门为公司所属企业建立了煤炭运输必保名单，煤炭根据各家电厂的煤炭最低库存、最远运输距离确定优先保障运力投入，全力保障电煤运输。

　　在电煤保供行动中，新疆铁路部门按照自治区及乌鲁木齐市电煤保障工作要求，每日根据疆内40家煤炭保供企业发运需求，编制电煤保供装车方案，由调度部门按紧急程度安排运输组织。今年以来，新疆铁路部门累计装运煤炭5723万吨。

　　“通过实施运力互保，我们加强与战略客户的深度合作，保证淡旺季运量运力精准投入，为新疆经济发展提供运力保障。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说。

　　2022年，新疆铁路部门与33家驻疆央企、疆内骨干企业签订战略合作协议，协议运量15345万吨，较2021年增幅7.1%，对煤炭、矿石、钢材等大宗货物进行互保运输。铁路货运部门每月与战略客户对接运输需求，动态掌握企业产运销存情况，根据客户发运需求协调生产部门加大车源、箱源等运力保障，确保年度协议运量兑现。

　　新疆铁路部门与上游企业加强沟通联系，做好粮食保供、化肥运输需求的统计，调度部门结合运力、车源等情况及时组织配空装运，做到快装快运。

　　“货运员进驻厂家，每天掌握钾肥的运输需求，及时组织装车。”哈密货运中心营销部化工板块负责人崔萍介绍，每天都有钾肥从哈罗铁路罗中站、哈密站源源不断运往全国各地。截至目前，该货运中心发运钾肥共发运117.7万吨，同比增长16.25%。

　　6月28日11时，一列满载2310吨玉米、化肥等货物的列车由乌西站鸣笛出发。（央广网发 吴奇 摄）

　　“截至6月下旬，我们在喀什、阿克苏两个发运点发运货物5.9万吨，同比增运1.2万吨。”吉安供应链管理淮安有限公司南疆地区负责人汪尹寒说。

　　喀什货运中心开展全流程“点对点”服务，协调下游市场做好货物送达，保证了该企业9个城市近20个铁路到站的产品供应。

　　新疆铁路部门按照“一企一策一表”要求，货运部协同相关货运中心、口岸站逐一走访对接疆内生产企业，摸清上游生产企业与运量、下游供给企业与运量，有针对性地开展营销和服务。

　　“近年来，我们集团使用铁路运输的占比逐年提高。”新疆中泰集团有限公司副总经理丁永众表示，“公司每年通过铁路运输的原材料、产品等有1000万吨左右，今年已发运500多万吨。”

　　面对旺盛的运输需求，新疆铁路部门抓好硬件改造补强，全面提升服务能力。“新增1条到发线道线路有效长，施工任务十分紧张。”在乌西站二场，施工作业有序进行，负责该项目的中铁十五局乌将铁路S1标项目副经理方忠云一路奔忙。

　　近期，新疆铁路组织对乌西二场进行改扩建施工，提高上行到发场通过能力和车站到发线利用率，突破车站接发车能力“瓶颈”，

　　在推进运输枢纽改造的同时，新疆铁路部门加快推进煤炭运输主通道——乌将铁路的扩能改造。“地窝堡站扩能改造自今年3月份开始，这个项目完成后，会进一步释放运力运能，打通运输瓶颈。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任陈利说。

　　从内燃变电力机车牵引，从单线变双线，乌将铁路完成扩能改造后，运输通道能力预计提高1倍以上，为货运增量行动注入新动能。

　　6月28日11时，一列满载2310吨玉米、化肥等货物的列车由乌西站鸣笛出发。（央广网发 吴奇 摄）

　　一趟趟满载煤炭的列车绕经乌西站附近的三坪至头屯河联络线，驶往北疆玛纳斯、石河子等各家电厂。这项运输组织的创新举措，既保证了夏季电煤运输，又通过绕行避开“堵车”地段，有效疏解乌西站的运输组织压力。

　　今年80次刷新单日货运装车纪录，80次受到中国国家铁路集团有限公司嘉奖。新疆铁路部门围绕“日装11000车、日卸9000车”目标，实行精准调度指挥，持续优化运输组织模式，生产纪录连创新高。

　　坚持从源头要空车，新疆部门积极向国铁集团申请改造车辆，加大空车进疆力度；针对进疆重车增加的情况，积极利用卸后空车增加可用车源，做到向卸车要装车。

　　“我们抓住格库线提速的有利时机，加强南疆区域出局货源组织，组织格库线接入空车在南疆地区就地装车，实现了格库线对的任务目标。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所生产计划室副主任张明说。

　　对破损车体进行抢修，也是增加可用车辆的重要举措。乌西车辆段在柳园、淖毛湖、鄯善等地设立破损车抢修站点，实现货车检修快进快出。

　　新疆铁路调度、运输、机务、货运等部门紧密协作，实施了环北疆绕行运输与百辆万吨列车开行相结合的运输组织模式，避开施工繁忙区段，提高线路通过能力。同时，充分利用将军庙地区新投产3条环线、红淖铁路装车能力，提升重点区段的装车效率，成为促进煤炭运量增长的重要支撑。

　　“我们推广实施‘三平行’作业法，做到待装和装车同步准备、检车作业和装车作业同步进行、装前和装后附属作业同步检查，保证装车区域作业不间断。目前，将东营业部日均装车34列。”乌鲁木齐货运中心将东营业部经理张亮说。

　　让车辆快速循环起来，保证有货即有车，新疆铁路部门加强卸车组织，对主要到达货物、卸车线、卸车机具人力、主要发收货单位进行梳理、建档，分级别确定卸车应急措施，逐车逐列盯控卸车，做到装卸匹配平衡。

　　全力提升口岸过货水平，新疆铁路部门密切与海关、边检、货运代理企业及政府部门的协调联系，依托数字口岸系统，常态化推行无纸化转关及信用交接制度，推进出口准换宽作业试点，让班列通关速度快起来。截至目前，双口岸通行中欧（中亚）班列6177列，同比增长2.5%。

　　天山脚下，奔驰的列车一路高歌，为服务“一带一路”建设，助力新疆经济高质量发展增加效益、增强后劲。

　　6月28日11时，一列满载2310吨玉米、化肥等货物的列车由乌西站鸣笛出发，驶往四川乐山北站，这标志着今年新疆铁路货运量较去年提前21天突破1亿吨。

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