随着交通运输部与国家税务总局在2020年1月1日联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的正式执行，无车承运人被网络货运所替代，这标志着我国网络货运时代的正式开启。

　　从2013年的物流行业“营改增”，到2016年的无车承运人试点，再到现在的网络货运，国家的目标非常明确。那么，“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励？对物流行业又有什么好处？

　　根据相关数据显示，我国三千万货车司机中，有高达百分之九十多为个体经营，这也暴露了我国物流行业存在的诸多问题。比如交通运输模式的局限性，多为熟人交易从而导致货运匹配率降低；车辆分散分布，不仅货运运输安全不能保障，而且物流成本不断升高。

　　以上等等诸多问题都为货运行业的发展带来了很大的局限性，基于此，无车承运人试点政策应运而生。那么，应时代与国家政策而生，又经变革后的网络货运能给当前的物流行业带来什么样的好处呢？让我们一起来看一下。

　　在网络货运政策的推动下，通过平台记录运输过程，实现可视化运输。虽然这会使司机的隐私受到一定程度的透明化，但能有效提升司机的运输和服务水平。在过去，司机在货运过程中的表现对于货主来说是无法知晓的。

　　实现运输全过程的透明化管理，是平台企业在新的物流时代必须具备的能力，以最大程度规避网络货运经营风险。目前，一些平台软件和智能化的运营已经实现了对运输、交易全过程的实时监控和动态管理，能够追踪记录运输货物轨迹、货物状态、货单明细等数据，不仅具备全面管控和全自动风控功能，而且进一步提升信息安全管理能力。

　　网络平台下的可视化运输会让司机隐私稍显透明，但网络货运平台的可视化运输、评价体系，能让货主更精准地选择，无疑给货主带来一颗定心丸。

　　在提升物流效率和降低成本方面，互联网货运平台能提高车货匹配的效率，减少交易环节。通过互联网、大数据等技术的成熟运用，构建了一个数字物流基础设施平台，有效提高了物流运输效率，充分体现了创新科技在平台运行中的核心作用。

　　网络货运平台不仅解决了个体司机无法为公司开票的问题，还通过平台管理系统实现了对货物运输的有效规范。通过线上交易和合规票务，公司税务问题得到了规范，有效遏制了货运行业虚假抵扣等税务不规范行为。

　　国家鼓励支持“网络货运”，不仅为物流行业带来了司机运输质量保障、货主择优几率增大、税务规范化等好处，还在降低成本和提高效率方面取得了显著效果。通过信息网络、大数据等技术，实现货源和运输的集中协调分配，提高了车辆的工作效率，降低了运输成本。

　　这是一个司机、货主及物流公司多方共赢的局面，无疑也是互联网时代下物流服务优化升级的见证。基于大数据产业平台，智能车货匹配和资源智能分配得以实现，互联网+大数据运营模式已成为物流业新的发展方向，大数据和云计算技术的快速发展为物流业的发展提供了无限可能。

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